加拿大华人环保协会 CCEA

 找回密码
 立即注册

地铁里的颗粒物,对人体危害有多大?

2019-6-14 11:13| 发布者: kylelong| 查看: 111| 评论: 0

摘要: 地铁已经成为了城市生活中最便捷的公共交通工具之一。进入一些老旧的地铁站搭乘地铁,闷热的感觉随之而来,有时还会伴随着异味。这不由地会让我们对其中的空气质量产生担心——位于地下的地铁,空气流通性有多好?地 ...


地铁已经成为了城市生活中最便捷的公共交通工具之一。进入一些老旧的地铁站搭乘地铁,闷热的感觉随之而来,有时还会伴随着异味。这不由地会让我们对其中的空气质量产生担心——位于地下的地铁,空气流通性有多好?地面上的PM2.5等颗粒物,又会不会钻进地铁里出不去?

先前的一些研究显示,日常生活环境里的空气污染会影响到人们的心血管健康。地铁车厢内的空气质量不佳,是不是也会带来同样的影响?


最近,北京大学公共卫生学院郭新彪教授与邓芙蓉教授主导了一项研究。结果表明,地铁车厢里的颗粒物可能对健康成人的心率变化产生短期影响。研究发表在了《环境研究》(Environmental Research)杂志上,于今年7月上线。


在地铁车厢中开始这项研究吧


研究招募了40名大学志愿者。这些志愿者无吸烟史、心血管疾病病史和肺部疾病病史。2017年3月到5月期间,志愿者们利用周末时间乘坐位于三环路与四环路之间的一条环线地铁(10号线),并在地铁车厢内待满4个小时。


研究人员们分别记录了志愿者所在地铁车厢中的空气质量、温度和相对湿度等数据。他们测量了PM0.5(空气动力学直径小于0.5微米的颗粒物,下同)、PM2.5、以及PM10的浓度,记录下二氧化氮、一氧化氮、臭氧以及二氧化碳的数值,同时还监测了“黑碳”的浓度。“黑碳”主要来源于含碳能源(如石油和碳)的燃烧,是燃料未充分燃烧的指示,也是空气污染物中的主要颗粒物之一。


在乘坐地铁期间,研究人员监测了志愿者的动态心电图。获取数据后,研究人员们分析了地铁颗粒物与志愿者心血管情况之间的联系。


地铁中的颗粒物会影响乘客的心率


研究人员发现,颗粒物的直径越小,对心率的影响越明显。第一小时内PM0.5水平的上升与正常心跳间距标准差(SDNN)的降低呈相关关系,降低幅度为13.96%。SDNN是心率变异性的指标,SDNN降低时预示着不良心血管结局。



PM2.5-10对心率变化所造成的影响,则不如PM0.5或PM0.5-2.5。这是因为PM后接的数字代表了颗粒物的直径,数字越小,直径就越小,穿透能力也越强,对人体的潜在危害也越大。


有趣的是,这种影响看似对女性的作用更大。研究数据表明,PM0.5的上升,会引起女性高达34.87%的SDNN下降。在男性中,该数据仅为6.05%。


研究人员注意到,空气中的黑碳同样会对心率产生影响。黑碳浓度的升高与SDNN的降低同样呈相关关系。随着时间的推移,SDNN下降趋势愈加明显。志愿者在地铁车厢内待了5分钟后,相关数据只有0.84%。而待了1小时和2小时后,该数据分别为2.22%与4.44%。

吃瓜群众要注意些啥?

综合以上这些数据,研究人员们指出,地铁里的乘客可能也会受到空气质量的影响。直径较小的颗粒物与黑碳等燃烧排放的悬浮粒子,在短期之内就会影响乘客的心率。对于女性来说,影响更为明显。

对于我们这些吃瓜群众,要记住的关键一点就是,不要以为地铁内就不会受到空气质量的影响。空气质量爆表的日子里,能做好防护工作,就老老实实做好防护工作吧。


地铁项目都是由承包商各自承建的,不同的线路可能会有有不同的公司,所以地铁线路的质量会存在良莠不齐的情况。虽然铁路建造是有规定条件的,但是基于成本和利润的考虑,难保有承建公司偷工减料。如果真要买地铁房,那么地铁所带来的风险也只有购房者自己承担了。


 现在给大家普及普及,别傻乎乎地被人骗了去——

 

【2.14】关键词:电磁辐射

【提问】

    自从知道广佛二号线要建了,我就一直好奇,听人说地铁车经过时,会产生伤身体的电磁波,是吗?

【解答】

    摩擦有电磁辐射——地铁车运行时,受电摩擦产生的火花放电形成电磁辐射,理论上微弱的电磁波,对附近采用天线方式收看电视的居民,会产生一定影响。此外,地铁变电所中的供电设备会产生微弱工频电、磁场,理论上,人靠近这种磁场时会对身体健康产生一定影响。

    隧道内屏蔽电磁波——列车运行形成的电磁辐射,会通过隧道的屏蔽特殊处理,因此不会有辐射波穿越地面,也不会对沿线居民收看电视产生影响。 而地铁的变电所也在地下,产生的工频电、磁场都远远低于相关限值,不会对附近居民身体健康产生影响。地铁线路开通前,相关部门会就地铁线路的电磁辐射做充分测试,保证地铁电磁影响在安全标准范围内,不对周边环境造成不良影响。

 

【2.14】关键词:噪音

【提问】

    我妈总感觉她家周围有噪音,真的是地铁带来的吗?我家就在新线附近,未来不会被地铁噪音骚扰吧?
【解答】

    噪音源来自风机——地铁运营中,风机是影响外部环境的最主要噪声源,多来自于风亭、冷却塔等设备。风亭是地铁站内起排风作用的设备,其在运行过程中会产生一定的噪音。此外,车辆段、停车场的试车线列车运行及整备维修作业噪音也会影响周边环境。 
    地铁项目会首选小风量风机,各类风机均置于风井内,设计会充分在满足工程通风要求前提下,尽量采用小风量、低风压、声学性能优良、噪声级低的风机。在城市规划时,也会充分参考工程环评报告给出的噪声、振动达标距离,尽可能不要临路建设居民住宅、学校、医院等对噪声、振动敏感的建筑。 而一旦风亭噪音对周边敏感点影响较大时,风亭排风口的设置,将会背着可能受到影响的居民楼、医院等。

 

【2.14】关键词:震动

【提问】

    家住桂城的于阿姨说,“我家住一号线沿线,当时就冲着地铁房去的。可最近却听说,地铁过车会产生振动,既影响居住,又影响楼房质量。不会是真的吧?”

【解答】

    车碰铁轨产生振动——理论上,车行过程中,与轨道接触所产生的结构振动,会通过地层向外传播,有可能影响到周围居民或有保护价值的建筑物。因此,地铁减振是很重要的一个建设环节。 
    浮置板道床有效减振——地铁部门会对预测中振级较高、接近标准限值的敏感点进行跟踪监测,若发现存在振动超标情况,将及时采取补救措施进行防护。将优先考虑从源强上减振、降噪,根据超标量的大小、敏感点规模及敏感点周围环境特征,并结合地区规划考虑降噪、减振措施;对振动超标量较小的敏感点采用设置弹性支承块方式减振,超标量较大的敏感点采用浮置板道床减振,确保各敏感点环境振动可满足相应功能区标准。

 

【2.14】关键词:站内空气

【提问】

    地铁乘客李鹏程:“每天乘坐地铁,有时进入车站内感觉挺呛人。地铁车站、隧道都设在地下,内部环境污染会很重吗?” 
【解答】

    站内会有粉尘异味——专家解释,首先,地铁车都是电力牵引,运行时不会产生尾气污染车站及隧道空间。但地铁站内的风亭及中间风井,将会排出一定的异味气体和粉尘。主要由于运营初期车站装修材料挥发气体、潮湿所引起。 
    加大通风排异味——新线路车站装修将全部选用符合国家标准的环保型材料。运营初期还将适当加大通风量和通风时间,并将排风口远离居民住宅设置等方式,有效减小影响时间和影响范围。 同时,地铁内部粉尘浓度,是由拟建地铁沿线地面空气中的粉尘含量及地铁内部积尘量所决定的,通过对隧道及站台进行彻底的清扫,可减少积尘量,有效控制排风中粉尘数量。



鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
返回顶部