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士嘉堡将建最大多式联运枢纽站

2017-8-6 20:03| 发布者: kylelong| 查看: 76| 评论: 0

摘要: 据悉,7月份的设计评审小组(DRP)会议,提出了三个主要的交通项目方案,可以在未来十年内使多伦多东部的郊区地带发生翻天覆地的变化,其中一个项目就是士嘉堡地铁站。据市工作人员透露,他们的首选方案就是“士嘉堡中 ...

据悉,7月份的设计评审小组(DRP)会议,提出了三个主要的交通项目方案,可以在未来十年内使多伦多东部的郊区地带发生翻天覆地的变化,其中一个项目就是士嘉堡地铁站。据市工作人员透露,他们的首选方案就是“士嘉堡中心交通总体规划”(Scarborough Centre Transportation Master Plan ),并对士嘉堡中心地铁站的初步参考设计理念做了详细的介绍。

这个巨型工程被预想为一个多式联运枢纽,将会成为新开的bloor - danforth地铁线的终点站,同时也是TTC和GO公交巴士的终点站。除以上两个项目之外,DPR提出的第三个项目方案就是对地铁站邻近地区的开发建议。

根据介绍,文中描述的并非是地铁站的最终设计。此地铁项目是一个公私合营的项目(Public-Private Partnership),有漫长而复杂的设计流程。客户(本文指的是Infrastructure Ontario)以及有AECOM领导的顾问团队将会制定出项目特定输出规范(Project-Specific Output Specifications),从而概述出建筑物的基本需求和合适的结构。然后,投标人需要通过PSOS提出最终结构的设计建议。最后,IO将会从众多建议中进一步选择出首选方案来构建实际的地铁站。

DPR上提议的是早期的迭代设计,用来组成PSOS,基于此,我们只能大概地了解到士嘉堡地铁站的规模,以及了解市政府和IO考虑的问题是什么。

这个新的地铁站将位于Triton Road和Borough Drive的交叉口下方,在士嘉堡中心商场东南角的向南北方向延伸231米。但是此地铁站并不是该工程的最大组成部分。最大的部分就是一个34-bay的公交巴士终点站,此终点站会沿着Triton Road向东延伸,然后径直穿过一个露天沟槽。这个巨大的公交巴士站总长407米,还额外增加了127米的服务空间,意味着如果你从终点站的一端走到另一端,大概需要5分钟的时间。作为参考,伊顿中心Queen至Dundas之间的主楼总长大约420米。

地铁站一共有三个入口: Triton Road的Borough Drive东侧,McCowan Road西侧,以及商场大楼附近的北入口。公交总站位于地下负一层,地表上则是Borough Drive。公交总站的下一层则是地铁站,这也就意味着地铁轨也会位于更下方。虽然这个项目规模很大,但是为了保护周围的可开发土地,所以其中大部分的服务堆放在Jenga一样的站点上方,下方和邻近的公共场所组态。

空间站的标志性特征是一个庞大的、有机形状的树冠,它延伸了终点站的长度,并延伸到地铁入口。虽然其建筑成分尚未确定,但是据悉,设计者倾向于透明和不透明的面板混合。树冠一样的形状以及其蓝色的图像,使得很多小组成员都称其为“蓝蛇”(The Blue Snake)。

为了确保最终产品的卓越设计和成果,小组委员会一致通过了对现行提案进行修改。目前士嘉堡中心地铁站仍处于早起的设计阶段,而且历时会非常漫长,但是如果此新的多式联运枢纽站建成,必将是一个划时代的具有里程碑意义的工程,也会使多伦多东部发生翻天覆地的变化。你期待吗?


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